Nos solutions de traitements de surfaces et revêtements techniques pour pièces et matériels ferroviaires
Le secteur ferroviaire est confronté à des conditions d’exploitation intenses : exposition aux intempéries, vibrations constantes, efforts mécaniques répétés et contraintes de sécurité très strictes. Qu’il s’agisse de la maintenance de pièces mécaniques, de la remise en état d’équipements ou de la préparation de surfaces avant revêtement, les exigences sont élevées en matière de durabilité, de fiabilité et de sécurité.
Pour répondre à ces enjeux, Sofiplast propose des solutions complètes de traitement de surfaces, allant du décapage écologique à l’application de revêtements techniques haute performance. Nos procédés permettent de prolonger la durée de vie des pièces ferroviaires, optimiser leur fonctionnement, tout en réduisant les coûts de maintenance et les temps d’immobilisation.
Revêtements techniques pour secteur ferroviaire
Les pièces mécaniques ferroviaires – telles que les axes, rotules, articulations, systèmes de suspension, paliers ou éléments de freinage – sont soumises à des sollicitations extrêmes : frottements répétés, charges lourdes, vibrations constantes et variations de température. Pour garantir leur bon fonctionnement sur le long terme, il est indispensable de leur apporter une protection renforcée contre l’usure, la corrosion et l’abrasion.
Sofiplast propose une gamme de revêtements techniques sur mesure, spécifiquement adaptés aux contraintes du secteur ferroviaire :
- Polymères fluorés (FEP ou PFA comme le Teflon®, le Xylan®) : excellents pour leur résistance chimique, leur faible coefficient de frottement et leur tenue en température.
- Polymères fluorés avec additif PEEK (Victrex®) : pour renforcer la tenue mécanique, la résistance à l’abrasion et la longévité en environnement sévère.
- Polyamide Rilsan® : idéal pour ses propriétés anti-corrosion, sa souplesse et sa résistance aux chocs mécaniques et thermiques.
- Polyuréthane projeté : recommandé pour absorber les chocs, réduire les vibrations et offrir une protection robuste face aux agressions mécaniques.
Ces traitements permettent de réduire les frottements, limiter l’usure prématurée, faciliter les mouvements et prolonger la durée de vie des composants, tout en diminuant les besoins en maintenance. Parfaitement adaptés aux exigences de sécurité, de performance et de durabilité du ferroviaire, ils contribuent à maintenir la fiabilité des trains en conditions d’exploitation continue.
Nos process de décapage écologique
Le décapage est une étape essentielle pour la remise en état, la préparation avant revêtement ou la maintenance préventive des pièces métalliques, mécaniques ou de carrosserie. Traditionnellement réalisé avec des procédés chimiques agressifs ou du sablage intensif, il peut générer des risques pour les matériaux, l’environnement et la santé des opérateurs.
Chez Sofiplast, nous avons développé une solution de décapage écologique, respectueuse des supports et de l’environnement. Ce procédé repose sur l’utilisation de médias végétaux (comme l’amidon de blé, le maïs ou les coques de fruits), projetés à basse pression.
Ce décapage doux et propre est idéal pour les châssis, capots, systèmes de freinage, connecteurs, pièces mécaniques ou structures de cabine, garantissant une préparation optimale avant application de traitement anti-corrosion, anti-abrasion ou anti-adhérent. Grâce à cette technologie innovante, Sofiplast accompagne les acteurs du ferroviaire dans une démarche de maintenance durable et responsable.
Vos axes ou rotules ferroviaires s’usent trop vite sous l’effet des frottements et des vibrations ? L’humidité, les produits chimiques ou les intempéries accélèrent la corrosion de vos équipements ferroviaires ? Vous recherchez une alternative écologique au sablage ou aux bains chimiques pour vos opérations de décapage ? Vos pièces mécaniques ferroviaires montrent des signes de fatigue prématurée malgré un entretien régulier ?
Contactez nous pour des solutions de traitements de surfaces et revêtements techniques pour le secteur transport et mobilité